台鐵年底再釋起薪 7 萬職缺！招不到 13 人，為何約僱人員乏人問津？

太魯閣事故發生後，政府致力改革台鐵的組織文化。2022 年 5 月，國會三讀通過台鐵公司化草案，鐵路特考也改為視任用需求舉辦的彈性甄試。明年 1 月起，台鐵招考的約聘人員將不再有公務人員資格。

去年，台鐵為提升員工待遇，積極爭取營運人員加薪，而在轉為國營事業後，公務人員調薪更有彈性，年終獎金合計最高上看 4.4 個月。

根據《鐵路法》部分條文修正案，為提升台鐵安全而編制的 42 名「鐵道監理檢查員」待遇比照公務員職等，助理檢查員的起薪已提高至每月 7 萬台幣，而主任檢查員的起薪更高達每月 8.6 萬台幣，兩年來卻只招到 31 名，其中還有 2 名離職，因此明年規劃釋出更多職缺！

為什麼鐵道監理檢查員徵不到人？

門檻過高

去年交通部長王國材提出，工作經驗恐為人才不願報考的最大理由。主任檢查員需要 10 年以上資歷，資深檢查員 6 年資歷，助理檢查員資歷則是 4 年。

但是，擁有 4 年資歷的人才多半已有其他工作，不可能放棄現在的工作報名鐵路特考。對此，交通部長已請鐵道局研議，看是否能降低門檻，給願意接受訓練的年輕人機會。

保障不足

即使待遇比照公務員職等，但鐵道監理檢查員不是公務人員，而是因應組織法規，採取一年一聘的約僱制度。

鐵道監理檢查員作為新的職缺，未來有太多不確定因素，要放棄穩定的正職成為約僱，對勞工而言沒有保障。

薪水太低

根據去年交通部鐵道局公布的招考公告，鐵道監理檢查員的職責如下：

也就是說，鐵道監理檢查員的職責包山包海，7 萬台幣的起薪根本沒有吸引力。

事實上，這已不是台鐵第一次惹出爭議，2023 年招考車勤服務員要求大學畢業、英語能力全民英檢中級、多益 550 分以上（或相當等級合格者）或日語能力檢定（舊制 3 級、新制 N4），薪資卻只有 30,256 元，引起民眾撻伐。

責任重大

鐵道檢查員的工作至關重要，除了監理鐵道行車安全事務外，還需要參加鐵道事故調查。然而，台鐵設備老舊，幾乎每個月都會發生大小事故。倘若不幸發生大型事故，不只要背負長官壓力，還得面對激憤輿情。

目前鐵道檢查員的薪資福利，能否吸引人才負起如此重任？答案顯而易見。

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文／ 比薪水

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